衝撃の事実

「リアの最大ギアが小さい＝漢っぽくてカッコいい」という見栄は投げ捨てて、、、

歳と共にだんだん衰えていく脚力に対処すべく

今年のエンデューロ用にカセットスプロケットを１１－３２2から11-34へと交換したのよ、

スタートから数時間くらい、活きの良いうちは問題ないのだけど、

時間が経って疲労してくると上り坂がツラいんだもん。

リアの+２Ｔぶんはハッキリと効果あって、軽く回してればとりあえず前に進む　(遅いけど）

何％くらい軽くなってたのか気になってギア比を計算してみたのよ、

２２/３２＝０.６８７５

２２/３４＝０.６４７５９　　　実際に漕いでみないと数値じゃわからないんだけどね。

そういえばMTBも２０１１モデルから２ｘ１０速が出てきたんだよね、

ついでにＦ＆Ｒとも軽いセットの組み合わせも計算してみたの

２６/３６＝０.７２２２２

ローギアでのレシオが２２/３０（＝０.７３３３３）に近い、

０.６８でひ～こら言ってたのにそんなの踏み続けられるワケが無いよ。。。

と思ってたんだけどね、

さっき、ふと思い出してインナーギアの歯数を再確認、

インナーは ２４Ｔが付いてた　！Σ（￣□￣;）

元々、今のＭＴＢを組んだときにはレースなんて想定してなくて

どうせオフロードなんか走らずにいずれロードのタイヤに交換してしまうんじゃないかと思って

チェーンリングは大きめ（２４/３４/４６）のものを装着してたんだ、、、（２２/３２/４４が一般的）

あらためて計算しなおし

２４/３４Ｔ～０.７０５８８

２４/３２Ｔ～０.７５　　　　　　　　　

３２Ｔじゃツラかったけど、３４Ｔは少し余裕がある状態、

１０ｓはその中間というコトは・・・ワタシでも踏めちゃう？　（高速側は不問ね）

ってか、リア３２Tだった去年までは

一般的なクランクセット使用してる人を、ゴリゴリ上っていくな～なんて思いながら

何も知らずにリア１～２枚残した状態で走ってたってコトに衝(笑）撃．．．Orz

もっとも、脚のある人は重いギアで上ってたけど。

おまけに３４Tにした今年でも２２/３２より少しだけギア比が高かったのね。

なんで今まで気がつかなかったんだろう？