Co2は抜けやすいって噂を聞くけど実際どーなの？

こないだのＣｏ２インフレーター＆ボンベ、

使えるようにはなったけど、サイクリングで使うか？って言うとたぶん使わない。

だってあのポンプはフレームに付けられないし…

ヘッドだけのＣｏ２インフレーター＆小型ポンプのほうが軽いんだもん。

すっかり忘れてたものがひょっこり出てきたんで

当初からボンベは「無駄使い」するつもりだったのよ、、、

Ｃｏ２は抜けやすい　って噂は聞くけど、実際のところどーなんだろうと。

ついでに、すぐ抜けちゃうラテックスチューブも試しちゃおうかと。

サンプルたくさんあったほうが比較できて楽しいでしょ？

ブチルチューブはごく一般的な￥７００～８００程度で手に入るやつ、

たぶんパナかビットリアのだったと思う･･･

ラテックス系はチューブラータイヤ、（のチューブ）　３年くらい前のやつ、あまり使ってない。。。

ビットリアの Corsa EVO-KS　　もうカタログ落ちしちゃったみたい。

推奨空気圧が８－１４ｂａｒと高圧なのにしっとりとした乗り心地はラテックスチューブのおかげ？

コレを１０～１０.５ｂａｒ（１４５～１５０ｐｓｉ）くらいで使ってる。

そもそもラテックスチューブって３日でぶよぶよになるほど空気抜けるんだよ、

前日に空気バッチリ入れたって当日にはもう不足ってほど。

空気圧の測定はパナのデジタルゲージ、

ちゃんと使えば２～３回計っても表示の差は１％あるかないか？

付け外しの際の空気漏れも少ない。

★ワタシはいつもｐｓｉで管理してるので以下はぜんぶｐｓｉの値、他の単位には自分で換算してくれぃ　

ブチルチューブ、ラテックスチューブ、それぞれに空気とＣｏ２入れて、、、

朝・昼・夕方と寝る前、６時間ごとに３６時間の経過を見てみた。

Ｃｏ２は最初に少しだけ入れて「残ってるカモしれない空気」と共に一旦放出してから入れた。

１８時間あたりでどれも減少率が少なくなるのは気温か気圧のせい？

６時間ごとの減少量は、、、

☆ブチルチューブ　＋　Ａｉｒ　　約０.０１％　来週まで追加なしで大丈夫なレベル？

☆ブチルチューブ　＋　Ｃｏ２　と　ラテックスチューブ＋Ａｉｒ　がほぼ同じ、８％くらいづつ減る、

　昨日に引き続き今日も走りに行くなら追充填しといたほうがイイかも？って感じか。

☆ラテックスチューブに入れたＣｏ２は・・・入れて１時間ほどでタイヤを押すと明らかに減ってた、

　６時間後には１/４、１２時間後にはぺちゃんこ、ひょっとしてスローパンク？！

いくら「抜けやすい」どうしの組み合わせだと言っても・・・と、もう１本のチューブでやりなおし。

今度は時間軸が１時間ごとになってマス、

開始時の圧力はボンベ１本まるまる入れて丁度イイくらいの圧力、クリンチャーに比べて断然高い。

でも３時間経過から９時間経過までの６時間ぶんの減少量は先の結果とほぼ同じ

「１２時間でぺちゃんこ」は失敗じゃなくてそういうモノみたいですね。

今までこのチューブラータイヤにＣｏ２使ったことがなかったのだけど、

ボンベ１本、まるまる入れても推奨空気圧の下限（８ｂａｒ/１１６ｐｓｉ）まで

１時間半ほどで下がってしまいますね、途中で追加しないとおうちに帰れないかもしれません。

このために今日は朝からホイール＆エアゲージを持ち歩いて行動してました、

１時間ごとに携帯のタイマー鳴るようにして、午後も公園で一輪車乗りながら、

タイマー鳴ったら駐車場に戻ってコソコソと測って・・・（笑

出先でパンクして修理にＣｏ２使って、翌日にもまた走りに行くなら

ポンプで空気を追充填する前に抜けやすいＣｏ２は放出しちゃったほうがイイような気がする。

ついでに、こないだ３６ｉｎのタイヤに入れたままのＣｏ２も計測しておいたよ、

計測間隔は２４時間ごと、空気だけなら１ヶ月に１回くらいは入れるかなぁ？程度、

このペースだと１週間は持たなさそうだよね。

オートバイ用のモノみたいに分厚いチューブでもやっぱり減りが早いっぽい。

チューブの厚さや経年劣化などでも結果は変わるかもしれないけど、

だいたいこんな傾向なんだな、と。

これを話のネタに・・・ってこれ見ちゃった人にはひけらかせない　(￣ー￣；

で、空ボンベは「燃えないゴミ」でいいのかしら？

機関銃の薬莢みたいだね　（笑