ホイールのメンテなんッス。

最近、ちょっとスポークの張りがユルくなったのが気になってた３６インチの一輪車

ようやく重い腰を上げて調整しなおしたのだ。

振れ取り台に乗せる際に、

クランク取りつけボルトにベアリング着けるというコトもあるのだけど・・・

こんなモノもあったりする。

KH製、ParkToolの振れ取り台(TS-2.1/2.2)用のアダプター

ＩＳＩＳ軸の４２ｍｍ径ベアリング用なのだけど、４０→４２ｍｍのシム使えば４０ｍｍでも可。

↓こんな感じでセットして・・・

ホイールを乗せる

この振れ取り台ならアダプター使うと３６インチのホイールも乗るんだな。

でもKHの太いクランクは振れ取り台のアームに当たっちゃうので

結局クランク外さなきゃダメ、Ｎｉｍｂｕｓの細身のクランクだと外さずに乗ったんだけど。

どうせクランク外すならクランクボルトにベアリング着けてこの台用の２９ｅｒアダプター使うと

ぎりぎりタイヤつけたまま乗ったりしますの。

でもそれだとアームをガバッと広げるから振れ取り台のセンターのズレが大きくなったり・・・

それぞれメリット・デメリットがあったりする。

途中で裏返そうと思ってもホイールの大きさ・重さゆえ、

２０ｉｎや７００ｃなどと違ってイチイチ立ち上がらないと出来ないのがちょっとめんどい。

最初に組んだあと、２００ｋｍくらいで初期振れを取ったきり、

その後に２０００ｋｍくらい走ってる。

縦振れは出てなかったけど横方向の振れも思ったほどじゃなかったけど

センターが左にズレてた。。。

じつは自転車でもそうなのよ、使ってると必ずセンターが左にズレてくる。

子供の頃から背中が曲がってるって言われてるんだ、

猫背のように前後じゃなくて真後ろから見ると少しだけ「捻じれてる」らしい。。。

オートバイでも、自転車でも、直線で手放し運転すると車体が少しだけ傾くんだよね。

一輪車でも傾いてるんじゃないかな、ずっとペダル回してるからわかりにくいけど。

たぶんそのへんが乗り方に出てるんじゃないかなぁと思う。

左に寄るのを見越して少しだけセンターを右にずらしたらバランス良くなったりしないかな？

…なんて思いながら（笑

センターに寄るように振れを取りながら締めていけばスポークの張りも適度に回復♪

（ちゃんとセンター出したよ）

じつは微妙に（回転方向の）パターンが対称でないタイヤ、回転方向の指定はないので

外したついでに今までとは逆向きに着けてみた、少しフィーリングが変わるかな？