久しぶりの工作モノ
（↑リンク先は完成当時、今はアノ頃の輝きはもうない...orz）
リアは台座を溶接して付けたけど、フロントは既製品（サルサのクロモトフォーク）を流用したんだ。
元のフレームが現役だった９０年代前半は、まだサスペンションフォークが出回り始めた頃で
今ほどフォークが長くなかったんだよね（＝ヘッド位置が低い）
ソコにイマドキの８０～１００mmトラベル相当の長さのあるフォークを入れたモンだから
（ストレートフォークにコダワったら選択肢がなかった）
前上がりになってしまって、バランスが悪いの。
それでもワタシのウデじゃ走ってる時はあまり不満は感じなくて、
ごく低速域でバランス悪いな～って程度。
ナゼか急に思い立って、
以前たまたま手に入れて物置に放置してあった当時モノ？の短いフォークに換装してみようかと、、、
土の中から出てきたワケじゃない （笑
車種は違えどＧＴ純正のクロモリフォーク
肩下長さは３９０mm、
サルサのクロモトフォークは４２５mmもあったので、
本来ならほぼ水平に近いハズのトップチューブがスローピングのようになってたんだ。
３５mmも違えばバランス悪いのも当然だね。
フォークを取り替えると言ってもコレはディスクなんて無い頃のフォークです、
しかし、今更カンチ/Ｖブレーキというワケにはいきません（それも前だけ）
と、言うコトで台座作ってくっ付けよう！ d(^o^)
位置合わせの治具に鉄板から削り出した台座を合わせて･･･
位置どおり穴あけてタップ立てただけの治具よりも
一枚の板から
ベビーサンダーとヤスリだけで削り出し
フォークのカーブに合わせて微調整が必要な台座
のほうが作るの遥かに大変… （汗
位置を合わせて台座を溶接、、、
普段やらないような
ぶ厚い鉄板と薄肉パイプの組み合わせはやっぱ難しい、
ついでにカンチ台座もバッサリ切除。
あと少しだけ細かい加工が残ってたり、
自転車店で台座の並行を見てもらいたかったり、、、と。
とりあえずサフェーサー（下地塗料）塗ってサビ止めして
今日は終了♪
ココまでの作業は昨日の夕方と今日、
半日くらいかかったかな？
フレームのときは塗装も凝ったし1台まるごと組み上げたから
半年もかかったんだよね。
フォークだけとはいえ次の行程はいつになるコトやら。。。
