新型
Unicycle韓国のサイトを見たら、
ここ数年で出回り出したディスクブレーキ仕様の一輪車、
サドル下に装着したブレーキレバーを操作しやすいように付けてた従来のタイプは･･･
ブレーキといえばマグラの油圧リムブレーキ(HS33)が一般的、
２フィンガーのショートレバー仕様だよ。
それに対してディスク用のブレーキはメーカーもさまざま、
ショートレバーとも限らない？
従来のエクステンション（スプーナー）はシマノの先端には形状が合わなかったし・・・
今度のタイプならある程度レバーの形状の違いも大丈夫そうだね。
もしや？と思ってＫｒｉｓＨｏｌｍのサイトを覗きに行ってみたのですよ。
新しい２４インチ～３６インチのフレームにはディスク台座が着いてた
クランクのデザインも変わって、、、
こっちにディスクローター付くらしい、、、従来のモノよりカッコ良くなってたよ。
ペダルを何度か取り外しをするとすぐ緩んでしまうインサートは無くなったみたい。
ちなみに他のメーカー（Ｎｉｍｂｕｓ）のディスク仕様はフレームの内側、
このタイプはベアリングクランプの交換だけでフレームはそのまま、
でもディスク対応のハブを使わなきゃいけない。
ＫＨのは装着済みの画像が無かったのだけど、ローターがフレームより外側なのね。
ローターがＭＴＢなどのクランクで言うトコロの
バッシュガードの位置に来るというのはどうなんだろう？
それと、キャリパーの向きがＭＴＢとは違う向きに付くから
ホースの出る方向とかモノによっては不具合ありそうな感じだね。
ハブにディスクが付くとディスク側のスポークは「おちょこ量」が稼げないから
負荷がかかったときのスポークのバランスを嫌ったのかな？
新規にハブを開発するより安上がりだったとか？
新しく買えるならさほど気にするコトではないけど、
今あるモノを使いまわして・・・などと考えると
フレーム＋クランクを交換するよりハブを組み替えるＮｉｍｂｕｓのタイプほうが
コスト的にちょっと安上がりっぽい。
でもＫＨのタイプなら内装ハブを組んだ３６インチのホイールでもイケそうなんだよね、
ハブの構造的に、滑り止めのローレット加工してあるベアリングの外輪が
スリップしてしまう可能性があるとの注意書きはあったけど。。。
自転車トライアルも３２Ｈのリムが主流になりつつあるみたい、
そのせいかＮｉｍｂｕｓあたりでは３２Ｈのハブを出してきてたり…
過渡期なのか、それともＭＴＢのように次から次へと新しい規格に移行していっちゃうのか？
新しいモノ見てると欲しくなってしまってキリがないけど、
一輪車はタイヤやリムの幅をちょっと変えただけでも別モノの乗り味になったりするから
慣れてるヤツのほうが絶対イイに決まってる・・・と自分に言い聞かせてたりする（笑
